天津北方网讯：近日，经过建设者1500多天的艰苦鏖战，渝昆高铁控制性工程华山松隧道顺利贯通，标志着我国高原复杂地质高铁建设取得重大突破，至此，渝昆高铁全线建设进入最后冲刺阶段。作为该项目勘察设计单位，驻津央企中铁第六勘察设计院集团有限公司（以下简称“中铁六院”）凭借精准高效的技术支撑，全程护航这一高风险重点工程突破攻坚。

　　据悉，华山松隧道地处云南省会泽县境内，全长16.4公里，是渝昆高铁全线第二长的单洞双线隧道，被评定为Ⅰ级高风险隧道。作为我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，渝昆高铁全长约700公里，设计时速350公里。其中云南段长388.6公里，是云南省内首条时速350公里的高速铁路。

　　记者了解到，华山松隧道施工面临极端复杂的地质条件。隧道所处区域地质条件极为复杂，需要穿越23条断层以及岩溶发育地段。隧道内Ⅳ、Ⅴ级围岩占比接近90%，这类围岩本身极为破碎，一旦遇到地下水就极易软化、膨胀，进而引发溜塌、塌方等安全风险。高山峡谷环境植被繁茂，地下水丰富，面对“地质博物馆”级的复杂条件，中铁六院项目团队创新构建了 “地质预报+智能防控+工艺革新”施工掘进体系。

　　“我们综合应用超前水平钻、加深炮孔、瞬变电磁等先进手段，对前方地质进行精准探测。同时采用 ‘环形开挖、预留核心土、分台阶支护’相融合的施工方案，成功克服围岩失稳变形建设难题，并针对隧道狭窄作业空间的挑战，引入了适应性强、灵活高效的双曲臂智能凿岩台车。而我们自主研发的适用于软弱围岩的快速帷幕注浆技术，能使浆液凝固速度比传统方法提升一倍。此外，由于隧道纵坡位于反坡地段，我们团队使用多台大功率水泵，24小时不间断抽水，为施工创造了安全环境。”中铁六院项目团队相关负责人说。

　　目前，渝昆高铁建设已全面进入攻坚冲刺阶段，日均投入施工人员1.1万人、大型机械设备1300台套，全力推进剩余隧道工程、无砟轨道及站后工程建设。渝昆高铁全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将从现在的5小时左右压缩至约2.5小时。

　　中铁六院相关负责人表示，未来将持续发挥专业技术优势，在交通基础设施建设领域深耕细作，为我国交通强国建设贡献更多力量，助力更多“天堑”变为“通途”，为推动中国高铁速度驶向更广阔的发展空间发挥更多驻津央企的力量。（津云新闻记者 赵颖妍）